Новости

Jul 07, 2023

Дальнобойщики сообщили федералам о проблемах с АЕБ

4 августа 2023 г. • | Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов утверждает, что никакие правила, требующие автоматических систем экстренного торможения, не должны вводиться до тех пор, пока технология не будет усовершенствована.

4 августа 2023 г.

•

|

Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов утверждает, что никакие правила, требующие автоматических систем экстренного торможения, не должны вводиться до тех пор, пока технология не будет усовершенствована.

Водители грузовиков, такие как Кэрри Мур, предоставляют реальные примеры недостатков технологии, особенно в суровых погодных условиях и на уникальной местности.

«Я чуть не попал в аварию из-за системы автоматического торможения на моем Freightliner», — написал Мур в комментариях, поданных в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. «Был снег и гололед, а радар в таких условиях плохо работает — его забивает лед».

Мур въехал на поворот с ограждением со стороны пассажира, когда радар обнаружил металлический предмет и резко затормозил.

«Компьютер решил, что мои глазные яблоки и ситуационная осведомленность о повороте не имеют значения, только то, что металл впереди, и если он не нажмет на тормоза, я врежусь в него», — писал Мур. «Это отправило меня в складной нож, и я едва смог восстановить занос, прежде чем съехать с дороги, потому что компьютер предполагал, что я поеду прямо, а не по повороту. Если бы рядом со мной были другие люди, я бы их ударил. Это была бы авария с участием нескольких транспортных средств, полностью вызванная компьютером».

В июле Национальная администрация безопасности дорожного движения и FMCSA опубликовали совместное предложение, согласно которому системы AEB и электронные системы контроля устойчивости будут установлены на новых транспортных средствах массой более 10 000 фунтов.

Предложение предусматривает, что все транспортные средства классов 7 и 8 (весом более 26 000 фунтов) должны будут соответствовать стандартам автоматического экстренного торможения через три года после вступления правила в силу. Все транспортные средства классов 3–6, весом 10 001–26 000 фунтов, в течение четырех лет должны будут соответствовать требованиям автоматического экстренного торможения и электронного контроля устойчивости. У мелких производителей будет пять лет после вступления в силу окончательного правила.

Общественность должна прокомментировать это предложение до 5 сентября. На данный момент агентствам на сайте Rules.gov было подано около 300 комментариев. Многие комментарии исходят от водителей грузовиков, которые выступают против этого мандата.

«Технология для этой системы не готова», — написал Майк Уэллс. «Я ушел из компании, которая начала его использовать, и у меня было много проблем с ложным торможением на пандусах и эстакадах. Оно не готово стать обязательным».

«Ложноположительные результаты, которые я получил, были ошеломляющими», — написал водитель грузовика Майкл Бейер. «Экстренное торможение, потому что я обгонял автомобиль на повороте или потому, что выехавший автомобиль замедлял скорость на съезде справа от меня. Кроме того, в ненастную погоду, если что-то появится перед автомобилем на заснеженной или обледенелой дороге, полное торможение будет катастрофическим».

24 июля OOIDA направило агентствам письмо, в котором выразило обеспокоенность водителей грузовиков по поводу этого предложения.

«Хотя существует множество эксплуатационных проблем по поводу использования системы AEB, дальнобойщики особенно обеспокоены возможностью ложных срабатываний», — пишет OOIDA. «Как вы понимаете, водители обеспокоены тем, что грузовик массой 80 000 фунтов, которым они управляют, может неожиданно затормозить до полной остановки без всякой причины. Перед лицом этой угрозы лучшее, что агентства предлагают в своем (предложении) — это «некоторая уверенность в том, что система AEB способна отличить фактическое неизбежное столкновение от отсутствия угрозы».

Чтобы отправить комментарий к уведомлению о предлагаемом нормотворчестве, зайдите на сайт Rules.gov до 5 сентября и введите номер в реестре FMCSA-2022-0171 или NHTSA-2023-0023. Направлять комментарии в оба ведомства нет необходимости. Вы также можете зайти на сайт FightingforTruckers.com, где OOOIDA упростила водителям грузовиков возможность оставлять отзывы агентствам.LL

Федеральный

FMCSA не смогла своевременно провести проверку соответствия перевозчиков из Мексики, заявили в Управлении генерального инспектора.

Марк Шреммер | 04 августа

Федеральный

Правило начального обучения водителей наконец вступило в силу в феврале 2022 года. Теперь некоторые законодатели пытаются его отменить.